Tốn đống tiền chưa vay được vốn

Gần hai năm ngược xuôi, tốn hơn nửa tỉ đồng làm thủ tục theo yêu cầu của ngân hàng, nhưng cuối cùng ngư dân lại bị Vietcombank Quảng Ngãi từ chối cho vay đóng tàu vỏ thép với lý do dự án không khả thi, nhiều rủi ro.

Tốn tiền và mệt mỏi

Sau khi được UBND tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt đơn xin vay vốn đóng tàu vỏ thép theo nghị định 67, ngư dân Nguyễn Anh Tuấn (38 tuổi, xã Nghĩa An) và Phạm Văn Cu (48 tuổi, xã Nghĩa Phú, TP Quảng Ngãi) đã bỏ tiền đi nhiều cơ sở đóng tàu tìm kiếm đơn vị có giá thành và năng lực tốt nhất để đóng tàu. Cuối cùng cả hai chọn Công ty tàu thủy Đức Việt (Nam Định) với giá thành gần 14,5 tỉ đồng, bao gồm cả ngư cụ.

“Tôi bỏ hơn 300 triệu đồng để phê duyệt thiết kế và cho cơ sở đóng tàu thủy Đức Việt mua sắt thép vào ngày 22-8-2015. Đến ngày 22-10-2015, sau khi được Công ty TNHH Tư vấn thiết kế và dịch vụ hàng hải (Tổng cục Thủy sản) hoàn thành phê duyệt giấy chứng nhận với đầy đủ công suất, kích thước..., tôi đã trình Vietcombank Quảng Ngãi để hoàn tất thủ tục như yêu cầu.

Tuy nhiên, sau khi làm việc với tôi và Công ty đóng tàu Đức Việt, ngân hàng cho rằng giá thành ở cơ sở này cao hơn so với Công ty TNHH đóng tàu Bạch Đằng nên không đồng ý” - ông Tuấn nói.

Đầu tháng 11-2015, sau một thời gian tìm hiểu, hai ngư dân chọn Công ty TNHH đóng tàu thủy MTV Nha Trang với giá dự toán 15,4 tỉ đồng. Tuy nhiên, một lần nữa ngân hàng này lại từ chối với lý do công ty này đóng tàu cá không hiệu quả, đồng thời tiếp tục đề nghị ra Công ty Bạch Đằng khảo sát. Do giá thành đóng tàu ở cơ sở này cao hơn nên hai ngư dân từ chối và chọn Công ty đóng tàu thủy Dung Quất (Quảng Ngãi) với giá dự toán 15 tỉ đồng.

Sau khi làm việc giữa các bên (cơ sở đóng tàu, cơ sở ngư cụ, chủ tàu, Cơ quan thẩm định giá miền Nam), Vietcombank Quảng Ngãi chấp thuận cho hai ngư dân đóng tàu tại cơ sở Dung Quất, đồng thời đề nghị nộp đầy đủ các thủ tục, tiền đối ứng 5% giá trị con tàu (760 triệu đồng) và một số giấy tờ kèm theo. Thế nhưng đến ngày 20-4-2016, ngân hàng này đưa một dự toán của Công ty đóng tàu Bạch Đằng với giá 16,5 tỉ đồng rồi yêu cầu ngư dân phải đóng tàu với giá này!

Do thấy giá cao quá, ông Tuấn và ông Cu không chịu. Đầu tháng 5-2016, hai ngư dân này đến ngân hàng để hỏi cho “ra lẽ” và được ông Nguyễn Hồng Chung, phó giám đốc Vietcombank Quảng Ngãi, thông báo rằng “cho vay theo nghị định 67, ngân hàng sẽ bị lỗ.

Hơn nữa, những con tàu vỏ thép đang vận hành chưa đạt hiệu quả, đợi ngân hàng gửi công văn xin thêm lãi suất từ Ngân hàng Nhà nước. Khi nào được sự chấp nhận, ngân hàng sẽ ký hợp đồng ngay!”.

Quá sốt ruột, hai ngư dân đã gửi đơn nhờ UBND tỉnh Quảng Ngãi can thiệp. Thế nhưng sau buổi làm việc giữa UBND tỉnh và các ban ngành với Vietcombank Quảng Ngãi xem xét với hai trường hợp cụ thể này và báo cáo UBND tỉnh. Ngân hàng làm căng thẳng quá.

Các ngân hàng cho rằng chính sách như thế này sẽ bị lỗ nên hạn chế cho vay. Dù UBND tỉnh đã có chỉ đạo, nhưng các ngân hàng không muốn cho vay nên đưa ra đủ lý do rất là khó khăn để từ chối.

Năm ngân hàng thương mại ở Quảng Ngãi đang trì trệ trong việc cho vay đóng tàu theo nghị định 67 bởi rất nhiều lý do, nhưng chủ yếu sợ sẽ bị lỗ. UBND tỉnh sẽ làm việc cùng ngân hàng để tháo gỡ cho ngư dân.

-----------------------------

Theo tìm hiểu của chúng tôi, ông Tuấn và ông Cu đều có kinh nghiệm nhiều năm đi biển. Trong đó ông Tuấn đi biển từ năm 16 tuổi và bắt đầu làm thuyền trưởng, chỉ huy một đôi tàu đi đánh bắt từ năm 20 tuổi, thâm niên làm thuyền trưởng đến nay gần 20 năm. Tuy nhiên vào năm 2011, ông Tuấn bán tàu do công suất tàu chỉ 380CV, không thể kéo lưới khơi xa.

Ông Cu cũng là ngư dân lão luyện sóng gió, đi biển từ 15 tuổi và thay cha làm thuyền trưởng vào năm 20 tuổi, chỉ huy hai tàu cá QNg 92215 (420CV) và QNg 92222 (380CV).

Đến năm 2013, ông Cu bán tàu để đóng lại tàu khác có công suất lớn hơn. Khi nghị định 67 được ban hành với chủ trương hỗ trợ vốn ưu đãi cho ngư dân đóng tàu, ông Tuấn và ông Cu đã làm thủ tục đăng ký và được UBND tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt.